Il y a de cela quelques siècles, le chef bien-aimé de LyonCityCrunch avait lancé une rubrique sobrement intitulée « Suggestion d’amélioration » dont le principe était simple et assumé : « détecter des dysfonctionnements dans notre douloureux quotidien de trentenaire citadin et proposer des solutions ».

Cette rubrique, qui renaît donc aujourd’hui de ses cendres, ne consiste pas seulement à « taper sur ce qui va pas » dans notre belle ville de Lyon, trop facile, mais surtout à tenter d’apporter (ou d’importer dans ce cas précis) des solutions inventives ou qui ont fait leurs preuves ailleurs.

Alors aujourd’hui, mes chers chatons, je viens vous proposer… (roulements de tambours)… Tadaaaaam :

« Le Ticket TCL court-trajet »

(Oui, oui, encore les TCL et c’est même pas fait exprès…)

Alors, c’est quoi dont et pourquoi donc ?

Mmmm. Commençons par le commencement. Avant de poser mes valises à Lyon, je suis passée rapidement à Paris, avant cela j’habitais à Lille, et même avant encore à Dunkerque. Mais je m’égare…

Quand je suis arrivée sur Lyon, après Paris, et que j’ai acheté mon premier ticket de métro TCL, je me suis dit « La vache !!! ». J’ai trouvé le prix vraiment abusé !

Les amis lyonnais, tentant de plaider la cause de la ville dans un bel élan de chauvinisme, m’ont répondu « Oui, c’est cher, mais c’est parce que c’est un système équitable où il n’y a pas de zones et où tout le monde paye donc la même chose ! ».

Au début, en bonne bobo, je me suis dit « équitable = bien » (ouai, comme le commerce équitable quoi…).
Sauf qu’en fait, après 5 ans passés à Lyon, maintenant je me dis « Hinhinhin, la bonne blague ! ».
Sans rire, tu voudrais les définir comment toi les « zones » du métro lyonnais ? Perrache -Ampère = zone 1 / Bellecour – Cordelier = zone 2 / Hôtel-de-Ville = zone 3 / Foch-Massena = zone 4 et Villeurbanne = zone 5 ?

J’exagère le trait ok, ok.
Le tram va jusqu’à l’aéroport, le métro B va bientôt aller jusqu’à Oullins, le pont Raymond Barre est en place. Oui, je sais, je sais.

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Ben n’empêche que.
Je ne prends vraiment pas souvent les transports. Quand je les prends c’est parce je suis vraiment pressée, parce qu’il pleut ou qu’il est 23h55 le vendredi soir et que je me vois mal traverser tout Lyon toute seule (je ne devrais pas avoir peur de quoi que ce soit, mais quand on est une fille en robe et qu’on rentre seule, on prend tout de même quelques précautions…) pour la simple et bonne raison que pour faire 3 stations que je fais en 20 minutes à pieds, ben je prends… mes pieds ! 

De Perrache à Cordelier  ? De Bellecour à Hôtel de Ville ? De Hôtel de Ville à Massena ? De Foch à la Guillotière ?
Je marche, je marche, je marche.
Alors certes, j’aime bien marcher, Lyon est si jolie, les berges sont chouettes et c’est vivifiant.

Mais en plus, parfois je gagne du temps en plus de gagner de l’argent : 1,70 € le tickets à l’unité (1,47 € grâce au carnet de 10), tu descends dans la station, tu prends 2 escaliers, tu marches 2 minutes, tu attends ton métro 5 minutes et la correspondance…

J’ai beau ne pas être radine, quand il pleut et que j’use un ticket (1,70 €) pour faire Bellecour – Hôtel de Ville, je trouve ça vraiment cher !

Et bien à Lille, il existe un système que je trouve vraiment super : le « ticket Zap » ou « ticket court-trajet » permettant de voyager en métro et en tramway (et avec les correspondances) sur 3 interstations maximum pour la moitié du prix d’un ticket de métro normal.

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A Lyon, ça voudrait dire payer 85 centimes d’euros pour faire Bellecour – Hôtel de Ville (je récupère mon exemple) (Oui, je sais qu’il n’y a  pas QUE la Presqu’île à Lyon, mais ce sont bien les endroits où tout le monde sort non ?), Hôtel de Ville – Charpennes, Saxe-Gambetta – Vieux Lyon ou encore Perrache – Saint-André.

Je ne sais pas si ce principe de « tickets court-trajet » existe dans d’autres villes que Lille, mais je trouve cette initiative vraiment intéressante pour éviter les marathons du samedi par exemple…

Y’a que moi que ça intéresse ou vous aussi vous trouvez que ce serait une bonne idée ?

25 commentaires

  1. Je trouve que ça serait une très bonne idée car cela m’arrive souvent de jeter un ticket qui est encore valable !! Je l’utilise pour 30 minutes et pourtant je paye pour une heure !

  2. Je suis totalement d’accord avec toi. Je pense que ce ticket court-trajet arrangerait tout le monde (moi la première) et diminuerait même peut-être la fraude. Quand on parle de zones, il s’agit bien-sûr de diminuer le prix pour certains trajets et non pas de l’augmenter pour d’autres.

  3. L’idée est intéressante, mais attention à son effet pervers.

    Je m’explique.
    Ceux qui habitent en périphérie sont souvent moins friqués que les bobos de la X-Rousse, les nouveaux riches travailleurs de la Part Dieu et les bonnes familles bourgeoises du 6eme ou de la Presqu’ile. (Caricatures, je précise, rigolons, rigolons… 🙂 )

    Avec une telle mesure, quelqu’un habitant en proche banlieue comme à Bron, Vénissieux, Oullins, Vaulx en Velin, devrait payer plus cher pour profiter des Services du centre de l’Agglo (Administratif, Travail, Boutique, Culture, Loisirs…) que quelqu’un habitant au centre. Ce qui n’est franchement pas très égalitaire.

    Ce système existe d’ailleurs à Genève.
    Quand on connait l’aspect parfois un petit peu patriotique de nos frères helvètes, on peut d’ailleurs se poser la question si le but recherché n’est pas de faire payer plus chers les français habitant en proche banlieue de Genève…

    Bref tout cela pour dire qu’il faut parfois se méfier des cotés pervers que peuvent apportées des idées qui se trouvent être plutôt bonne sur le papier.

    1. Non mais l’idée c’est bien de proposer un ticket à tarif REDUIT pour les petits trajets. Qu’ils soient en Presqu’île ou pas !

      Et je pense qu’on peut très bien faire des petits trajets de moins de 3 inter-stations (pour reprendre l’exemple lillois) sans pour autant être un bobo ou un privilégié de la Presqu’île.

      Quand j’habitais Villeurbanne (République), il m’arrivait tout autant de pester sur le coût d’un ticket de métro pour aller au centre commercial de la Soie ou à la piscine de Cusset…

  4. Marchera jamais, TCL ne payera pas des millions pour rajouter un contrôle de ticket en sorti de métro juste pour que certains puissent payer moins chère….

    Pour moi, prendre le métro pour 3 arrêts n’est pas adapté…et pour ce genre de trajet, autant prendre d’autres moyens de transport :
    – Pieds (déjà le cas apparemment 😉 )
    – Vélo’v avec abonnement
    – Vélo perso
    – Trottinette
    – Roller ( on est de ouf ou pas ? )

    De plus je vois pas pourquoi les Bobo devraient payer moins cher, juste parce qu’ils ne veulent pas abîmer leurs petits pieds précieux 😉

    1. Encore une fois, même si ce système fonctionne forcément mieux sur les stations du centre-ville, il n’intéresse pas que les habitants (qui bien souvent ont un abonnement au mois…) mais aussi les gens de passage, les touristes, ceux qui viennent faire du shopping et sortir le samedi… et peut très bien s’appliquer pour faire des petits trajets en dehors du centre-ville !

  5. Suis pas convaincu…
    si tu prends bus pour courts trajets (au lieux de tes pieds) bah tu prends souvent le bus du coup l’abonnement devient vite rentable (surtout si t’es étudiant ou que tu bénéficies de la prise en charge à 50% par ton employeur)

    Pour moi L’AMELIORATION indispensable des TCL c’est des métro toutes la nuit (même avec moins de fréquences) et des lignes de nuit qui finissent plus tard! Pour rappel au dernier changement d’horaire les derniers bus partent pour la plus part plutôt qu’avant pour leur dernière rotation!! Si on veut favoriser les transports en commun il faut être cohérent dans la mise en œuvre et l’exploitation du réseau!

    1. Ben oui mais moi je travaille à Techlid et je prends ma voiture pour aller travailler (entre 20 min en voiture et pouvoir sortir de la zone d’activité le midi ou… 50 minutes en transport et être coincé le midi, le choix est vite fait) (et je covoiture avec mon conjoint) donc pas d’abonnement pour nous.
      Mais une fois qu’on rentre la voiture au garage le soir ou le week-end, si on veut sortir en Presqu’île et ben… soit on marche ou soit on paye 1,70 euros qui font mal !
      Quant au métro qui roule toute la nuit. Je pense que c’est un peu utopiste quand on voit ce qui est la norme dans les autres villes françaises (dont Paris) (qui est une ville beaucoup plus grand avec beaucoup plus de touristes). En France en général, on est à la bourre sur ce genre de services…

  6. +1 avec TOM !
    LE gros problème à Lyon, c’est l’heure de fin de service des transports ! surtout les jeudi/vendredi/samedi, les métro/bus devraient se finir vers 2H du mat ! Parce qu’actuellement, c’est la guerre au niveau des vélo’v à ces heures là… mais avec l’hiver qui s’installe, sous le froid, la pluie ou bientôt la neige, le vélo n’est pas le bienvenu !

  7. Aaaah Lille… (*_*Nostalgie de ma vie d’étudiant…)
    La grosse différence c’est que le métro de Lille est un métro de banlieue là ou le métro de Lyon est un métro de centre-ville.
    Depuis Lille tu peux aller à Roubaix et Tourcoing (et même jusqu’à la frontière belge) en métro. La ligne 2 du métro Lillois possède 44 (!) stations. Il est peut paraitre logique que tu ne paye pas plein pot si tu fais que 3 stations. A Lyon tu sors à peine du Périf avec le même transport. Du coup, la plupart des trajets sont des trajets courts, du coup le tarif unique me gène moins.

    1. Ben oui mais à Lille y’a pas de zone non plus, même si tu vas à Roubaix ou à l’autre bout de la métropole en métro, il ne t’en coûtera que 1,50 euros mon bon Pierre !
      On est d’accord : le métro à Lyon est trop cher !!!

  8. et voilà je vais encore devoir passer pour l’enquiquineuse de service mais vraiment, faut que je rectifie un peu:
    1- le tramway ne va pas à l’aéroport!!!!!!!!!!!!! le RONEXPRESS va à l’aéroport!! c’est un tram-train qui n’est pas géré par les TCL mais par la région (il me semble) et son ticket n’est pas à 1.70€ (vu que c’est pas les TCL) mais à 15€!!!!
    2- je le répète (c’est ptet pas ici que je l’ai déjà dit mais je le dis tellement partout que yen a bien un ou 2 qui ont déjà dû me lire), il faut arrêter avec cette histoire stupide de métros qui roulent toute la nuit!!! non mais allo!!???? les métros s’arrêtent la nuit parce qu’il y a de gentils monsieurs, très spécialisés, qui s’occupent de l’entretien desdits métros!!! et ca, c’est absolument inenvisageable de s’en passer!! c’est ce qui permet la sécurité des dizaines de milliers d’usagers quotidiens….ca vous parait ptet futile et pourtant c’est indispensable!!!
    Cela permet aussi aux gentils techniciens de surface, de nettoyer toute la merde que l’on peut trouver sur le passage de dizaine de milliers d’êtres humains….(décoller les chewing-gums et les crottes de nez , effacer les numéros de téléphone gravés sur les vitres, karchériser les oeuvres d’arts relatives d’apprentis graffeurs…..) Bref cela nous mène directement à mon 3ème et ultime point….
    3- Lyon est « le meilleur réseau de France »……rapport à la qualité des équipements, à la desserte de l’agglo, à la propreté, à la sécurité, bref…..à toutes ces choses qui font dire aux parisiens et aux marseillais que vraiment chez nous, les transports sont supers!!! (si si ils le disent je le jure!!!) et tout ca a un prix! d’où le ticket à 1.70€
    Je pourrais vous en dire encore mais je me reserve pour la prochaine fois que vous écorcherez les TCL……(des bus jusqu’à 2h du mat??? loool!!! et là vous êtes surs de voir vot ticket monter à 3€….pffff)

    sinon, je suis assez d’accord pour le ticket court trajet….ca pourrait être interessant…….;)

  9. A lyon, Grace a ce ticket si cher mais valable 1heure, il existe entre lyonnais la solidarité du ticket. En effet ceux qui n’ont pas exploité la validité du ticket le dépose sur les composteurs pour que les autres l’utilisent gratuitement. Ce système a toujours existé même si certains commencent a en abuser en revendant ces précieux tickets.

    1. +1 pour l´entraide « dépose ton ticket quand tu sors du réseau », mais il me semble que TCL veut la contrer en incitant les lyonnais à prendre la carte Técély et en chargeant dessus leurs tickets…

      Pour l´idée des tickets court-trajet: ok, c´est bien, mais comment les TCL vont gérer la chose ? Vous imaginez le temps des contrôles, pour s´assurer que vous venez bien d´une station distante de moins de 3 arrêts ? Beaucoup seraient tentés de prendre le ticket court trajet pour ensuite se faire la malle sur tout le réseau…
      Dans un monde sans fraudeurs ca marcherait sans problème (dit le mec qui vient d´encourager la transmission de tickets…)

      Dernier point, pour les métros qui circulent toute la nuit: génial, mais préparez-vous à le payer. Tout a un cout dans ce bas monde.
      A Vienne les métros circulent toute la nuit le week-end, mais le tarif du ticket est de 2€10. Et il ne se vend pas de carnets de 10 à prix dégressif…

  10. Coût de gueule intéressant Coconuts, merci pour ton intervention… et ton soutien ! Ceci dit, le métro lillois est quand même pas mal dans son genre : toutes les lignes sont automatiques et comme Pierre le disait, le métro dessert loin, loin, loin : 9 communes dont Roubaix, Tourcoing… La ligne 2 dessert le métro sur un trajet de 25 km !!!
    C’est comme si le métro lyonnais allait jusqu’à l’Arbresle ou Meyzieu.
    Et pour… 1,50 euros donc !
    Abonnement à 45 euros pour voyager sur tout le réseau par mois et tarifs spéciaux pour les personnes qui sont au chômage et qui cherchent un emploi…
    Un super exemple à suivre !

    1. La ligne 2 fait même 32km. C’est comme si le métro allait jusqu’à St Exupery.
      Le ticket de métro à Lille coute peu cher car il est peu fréquenté et qu’il ne comporte que 2 lignes (certes très étendus). Les réseaux de transports ne sont pas rentables, chaque passager coute de l’argent !! Le métro de Lille totalise 300 000 passagers par jour ouvré là où à Lyon on frôle les 800 000.
      Avoir un ticket cher permet de perdre un peu moins d’argent sur chaque passager et d’investir sur d’autre projet.

      Et en y réfléchissant bien, le trajet court existe déjà, il est juste à 1,70€ (huhu^^) c’est le ticket normal qui te permet de prendre le métro 1h. Pour des trajets plus long tu peux prendre un ticket trajet long de 2h à 2,70€, ou le ticket pour toute la journée à 5€.

  11. Si c’est pour faire de courts trajets juste quand il pleut, ce n’est pas un ticket court-trajet qui changerait grand chose. Personnellement, je suis contre, surtout que plus de monde prend le métro les jours de pluie; on pourrait tout aussi dire: augmentons le tarif les jours de pluie, car il y a plus de demande.
    Et concernant l’heure de fin de service, je pense que les métro/tram/bus devraient se terminer plus tard, disons 1h pour métro et tram, éventuellement plus pour les bus (lignes de nuit…). Après les dernières séances de ciné, il n’y a généralement plus de transports en commun!

  12. Je ne suis pas convaincu de l’intérêt du truc non plus, surtout que comme il a été déjà dit, si c’est pour l’utiliser 2 ou 3 fois par mois, ça ne fait quand même pas une grosse économie.
    Mais surtout, le truc, c’est comment tu le contrôles ? Qu’est-ce qui se passe si tu achètes un ticket court et que finalement tu fais plus de 3 arrêts ? Tu peux sortir quand même ou tu es bloqué ? Si tu peux sortir, alors tout le monde va frauder, et donc il faudra mettre des tonnes de contrôleurs. Tu vas me dire ça va créer des emplois, mais il faudra bien les payer, donc augmenter les tarifs.

  13. Ils existent un système similaire a Bangkok pour le metro aerien, plus tu vas loin plus tu paies (avec plusieurs prix)… mais Bangkok n’est pas Lyon et les distances ne sont pas du tout les mêmes. Le problème est que si tu fais des trajets court c’est que tu n’as pas forcément besoin souvent du métro, donc l’économie est très faible. Et si tu fais des courtes distances souvent alors autant prendre un abonnement ou même marcher pour les plus courageux :-p

    Le prix du ticket est en soi un problème. Les distances sont trop courtes a lyon pour mettre un systeme comme tu le desires. Tu t’imagines payer 90 cts pour un perrache -> bellecour et 1.70 pour un perrache -> hotel de ville ? Ca n’as pas de sens.

    Sinon ba +1 a Blondin qui a bien souligné l’effet pervers du système.

  14. Je vote pour! 1,70€ pour faire Jean Macé-Perrache en tram, le trajet dure 3 minutes en tram et plus de 20 min à pied…. sans parler de bobos de Presqu’ile ou non, je suis sure que cet exemple s’applique à beaucoup de lignes de bus, tram ou métro dans Lyon/hors LYon! Proposons à Gégé!

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